Schrijver:
Charles Brown
Datum Van Creatie:
3 Februari 2021
Updatedatum:
1 Juli- 2024
Inhoud
Er zijn liefhebbers van heteluchtballonnen over de hele wereld, en ze kunnen ballonvaarten aanbieden voor zowel geld als vrijwillige hulp aan hun grondpersoneel. Als je de geneugten van dergelijke vluchten al hebt geproefd en nu zelfstandig aan de lijnen wilt trekken en de brander wilt aansteken terwijl je alleen reist, dan moet je eerst een opleiding en certificering volgen. Als u leert hoe de ballon werkt, krijgt u een voorsprong en kunt u beslissen of deze hobby iets voor u is.
Stappen
Deel 1 van 2: Basisbeginselen
1 We zoeken uit waarom de bal vliegt. Het werkingsprincipe van ballonnen is heel eenvoudig. Naarmate u lucht of een ander gas verwarmt, wordt het minder dicht.Net als een luchtbel die opstijgt in een aquarium, zal warme lucht boven de dichtere, koudere lucht die het omringt, stijgen. Het is noodzakelijk om de lucht in de bal op te warmen tot de gewenste temperatuur, en hij zal zelf zowel de koepel als de mand kunnen optillen, samen met al zijn inhoud. - Naarmate het naar boven stijgt, wordt de lucht minder dicht, omdat in de bovenste lagen de druk van het gewicht afneemt. Om deze reden stijgt de heteluchtballon alleen tot het punt waar de dichtheid van de ballon en de lucht erin gelijk wordt aan de dichtheid van de omringende lucht.
2 We bestuderen de constructie van de bal. De structuur is zo eenvoudig dat je er al gemakkelijk in kunt navigeren, en het leren van de nodige terminologie zal jou en je team helpen om met elkaar te communiceren: - De stoffen bal zelf wordt een "envelop" genoemd en de panelen waaruit deze is genaaid, worden wiggen genoemd.
- De meeste ballonnen hebben een gat aan de bovenkant van de envelop dat goed wordt afgesloten door een stoffen flap. Het wordt de "parachuteklep" genoemd. De klep is op zijn beurt bevestigd aan een "barstende lijn" die naar de mand wordt neergelaten.
- Het onderste uiteinde van de envelop, of "mond", bevindt zich boven de "brander", die vlam produceert uit de "propaancilinders" die zich eronder bevinden.
- Propaancilinders, passagiers en vracht worden in een "mand" geplaatst die aan de onderkant van de envelop is bevestigd.
3 We trekken beschermende kleding aan. De piloot moet een veiligheidsbril dragen aangezien hij in de buurt van de vlammen zal zijn. Ook moeten de piloot en de bemanning duurzame handschoenen, lange mouwen en lange broeken dragen die gemaakt zijn van stof die geen nylon, polyester of andere brandbare materialen bevat. - Iedereen die in de mand zit, moet er rekening mee houden dat de ballon in modder of moeilijk bereikbaar terrein kan landen en draagt daarom zo comfortabel mogelijk kleding en schoenen.
4 Om hoger te klimmen, moet je meer propaan vrijgeven. Om de propaantoevoer naar het vuur te vergroten, moet u de explosieve klep op de slang die is bevestigd aan de gasfles, die zich meestal direct onder de brander bevindt, verder openen. Hoe meer je het ventiel opent, hoe meer hete lucht de bal instroomt en hoe sneller deze zal stijgen. ... - Het laten vallen van ballast of een ander zwaar voorwerp dat aan de zijkanten van de ballon wordt geplaatst, zal de algehele dichtheid verminderen en er ook voor zorgen dat deze omhoog gaat. Om voor de hand liggende redenen wordt deze techniek niet aanbevolen bij het vliegen over bevolkte gebieden.
5 Leren hoe je op een stabiele hoogte kunt blijven. Zoals elk object dat warmer is dan zijn omgeving, koelt de ballon lange tijd af, waardoor deze geleidelijk afneemt. Om op dezelfde hoogte te blijven, moet je een van de volgende trucs gebruiken: - De propaantank zelf heeft een doseerklep of "cruise" die de hoeveelheid gas regelt die aan de brander wordt geleverd. De geleidelijke opening tijdens de vlucht is de gemakkelijkste manier om op dezelfde hoogte te bewegen.
- Een kortstondige flits van extra propaan uit de explosieve klep kan de ballon optillen als deze te laag begint te dalen.
6 Open de parachuteklep om te laten zakken. Onthoud dat de parachuteflap de flap aan de bovenkant van de envelop is. In zijn normale toestand is het hermetisch afgesloten en om het te openen, moet je aan de rode lijn trekken, die de breeklijn wordt genoemd. Hierdoor kan warme lucht via de bovenkant ontsnappen. Houd de lijn strak totdat de bal op het gewenste merkteken is. Laat deze dan los en de klep sluit weer. - De parachuteklep wordt ook wel de release-poort (deflatiepoort) genoemd en de burst-lijn opent deze ook.
7 We bepalen de richting van de afdaling of de stijging. Het is onmogelijk om de bewegingsrichting van de ballonnen direct te beïnvloeden. Er zijn verschillende luchtstromen die op elkaar zijn gelaagd. Breng de bal omhoog of omlaag, vang verschillende dwarsstromen van lucht, en hij zal van richting veranderen.Piloten worden vaak gedwongen hun route te wijzigen om de gewenste luchtstroom aan te kunnen. - Veel ballonnen hebben stroppen die over de zijflappen of envelopflappen passen, maar ze kunnen alleen de mand draaien.
- Vrijwel elke ballonvaart gaat gepaard met een auto of vrachtwagen, waarin de ballon en zijn passagiers direct na de landing worden geladen.
Deel 2 van 2: De ballon besturen
1 Voordat u de rol van primaire piloot op u neemt, voltooit u de training. De onderstaande instructies zullen u helpen vertrouwd te raken met de verantwoordelijkheden en vaardigheden die een heteluchtballonpiloot zou moeten hebben, maar ze zullen geen echte vliegervaring vervangen. Een volledige opleiding en een vliegbrevet kosten duizenden dollars, maar je kunt beginnen als een eenvoudige vrijwilliger met een grondpersoneel. Als je eenmaal de grondtraining hebt voltooid, heb je slechts 10-15 uur algemene vliegtraining nodig en kun je slagen voor de bekwaamheidstest, hoewel deze vereisten van land tot land verschillen. 
2 Controleer de kracht van de wind. Weten wanneer een vlucht moet worden geannuleerd, is een zeer belangrijke factor bij de opleiding van piloten. Vliegen bij harde wind is extreem gevaarlijk en verboden. Beginners moeten een eenvoudige regel volgen: vlieg ofwel in de eerste uren na zonsopgang, of een paar uur voor zonsondergang, wanneer de windrichting voorspelbaarder is en de snelheid laag is. 
3 Controleer op levensondersteunende items. In de mand zitten minimaal: een brandblusser, een EHBO-doos, een topografische kaart, een luchtvaartkaart, een hoogtemeter (een apparaat om hoogte te meten) en een logboek waarin de piloot alle details van de vlucht vastlegt. Controleer de propaansensor in de cilinders. Je moet ervoor zorgen dat ze genoeg brandstof hebben om te vliegen - ze lopen meestal rond de 30 gallon (114 liter) per uur. Voor lange vluchten heb je ook een radiostation en eventueel elektronische navigatieapparatuur nodig. 
4 Vul de ballon om op te stijgen. Bijna alle ballonnen hebben de hulp van meerdere mensen nodig om van de grond te komen. Eerst moet de brander aan het frame van de mand worden bevestigd en aan de zijkant van de envelop op de grond worden geplaatst. Til de opening van de envelop op en trek deze recht, en pomp gedurende tien minuten, met behulp van een krachtige pomp, lucht, die vervolgens wordt verwarmd door de brander. Meestal, terwijl de ballon zich voorbereidt op de vlucht, wordt de mand op de grond vastgehouden door mensen of vastgebonden aan een auto. Wanneer de passagiers en de piloot in de mand zitten, laat de piloot een krachtige vlam uit de brander los en wordt de bal van de grond getild. 
5 Tijdens de start moet je uiterst voorzichtig zijn. De piloot moet heel gefocust zijn en kijken hoe de envelop wordt opgeblazen en het grondpersoneel de controle heeft over alle lijnen. Kijk constant in alle richtingen rond om bomen of andere objecten te spotten waar de ballon tijdens het opstijgen tegenaan kan stoten. Zodra je de eerste windvlaag voelt tijdens de beklimming, richt je je blik onmiddellijk op het obstakel, dat zich op de startbaan bevindt en vertrek er niet vanaf totdat de bal het obstakel overwint. Dit helpt om koersafwijkingen snel te detecteren en erop te reageren, waardoor de start wordt versneld. 
6 Bestudeer alle weersomstandigheden in het vlieggebied. Om een vliegbrevet te behalen, moeten toekomstige ballonpiloten slagen voor een meteorologische test om te begrijpen hoe temperatuur, hoogte en vochtigheid op elkaar inwerken en elkaar beïnvloeden, en wat verschillende soorten wolken u kunnen vertellen over de toestand van de lucht. Natuurlijk zal het niet lukken om alles in deze handleiding op te sommen, maar er kunnen een paar voorbeelden worden gegeven: - Aanzienlijke veranderingen in de windrichting als u klimt of daalt, worden windstoten genoemd en vereisen speciale aandacht omdat ze u kunnen versnellen of vertragen. Als een sterke windvlaag de vlam van je brander dooft, steek hem dan weer aan en verwarm de bal zo snel mogelijk om vallen te voorkomen.
- Als de ballon langzaam reageert op je acties, of je merkt dat de lucht, in plaats van je omhoog te jagen, wordt verspild, dan ben je in "inversie" - een toestand waarin hoe hoger je gaat, hoe warmer de lucht om je heen wordt. ... Het is mogelijk om inversie te compenseren door de hoeveelheid verwarmde lucht te vergroten of juist te verminderen, afhankelijk van de bewegingsrichting.
7 Controleer de richting en snelheid van de wind, leer een weerkaart lezen en gebruik deze gegevens om een algemeen beeld te krijgen van de snelheid en richting van luchtstromingen. Om de plaatselijke omstandigheden te controleren, spuugt of spat u wat scheerschuim op de rand van het mandje. 
8 Leer navigeren. Om koers en vlieghoogte uit te zetten, worden ballonpiloten getraind in het gebruik van een topografische kaart en hoogtemeter. Vraag een luchtvaartkaart aan bij uw regionale luchtvaartautoriteit en gebruik deze om de routes van vliegtuigen te omzeilen. Een GPS-module, een magnetisch kompas en een verrekijker komen ook van pas, maar voor korte vluchten zijn ze niet nodig, tenzij vereist door de lokale regelgeving voor heteluchtballonnen. 
9 Vermijd turbulentie en thermische zones. Als je turbulentie of storm ervaart, bewolking en andere weersomstandigheden aangeven dat het op het punt staat te verschijnen, land dan onmiddellijk. Wanneer u een cirkelvormige beweging of plotselinge stijging voelt, land dan ook onmiddellijk voordat de stijgende "thermische" stroom van warme lucht uw ballon oncontroleerbaar maakt. Zodra je de grond bereikt, laat je de lucht onmiddellijk ontluchten, anders wordt de mand over het oppervlak gesleept. 
10 Wees voorbereid op noodsituaties. Oefen het aansteken van de brander tijdens het vliegen. Dit kan erg handig zijn in geval van nood. Als de vlam niet opnieuw ontsteekt, is er mogelijk een probleem met de brandstoftoevoer. In dit geval is het noodzakelijk om boven de explosieklep een vuur te maken, maar dit mag alleen worden geleerd onder toezicht van een ervaren piloot. In het ergste geval, als het envelopweefsel is gescheurd, probeer dan zoveel mogelijk propaan te verbranden om de zinksnelheid van de bal tot een minimum te beperken. 
11 Ballen landen. Om de vaardigheden te ontwikkelen om de exacte vluchtrichting te kiezen, om nog maar te zwijgen van het bepalen van de landingsplaats en hoe de ballon er veilig naartoe te brengen, zal het veel en hard werken vergen. Er zijn verschillende juiste naderingstechnieken die je moet leren om een ballon onder alle omstandigheden te laten landen. Veel hangt ook af van de ervaring van je mentor. Begin met oefenen bij goede weersomstandigheden, op een groot deel van de grond waar voldoende ruimte is voor de ballon om te landen. Blaas langzaam lucht en houd de hoogste objecten in het landingsgebied nauwlettend in de gaten, zelfs als ze iets opzij staan. Als je eenmaal de hindernis bent gepasseerd, kun je intensiever ontluchten, maar zorg ervoor dat de landing zacht en glijdend is. Zodra je bal de grond raakt, probeer dan meteen alle lucht weg te laten om de envelop eruit te halen. Gefeliciteerd! Je hebt de vaardigheden van het vliegen met een heteluchtballon onder de knie.
Tips
- Een "gasballon" is een ander type vliegende ballon die soms een onbemande ballon wordt genoemd. Daarin worden gasflessen gevuld met helium of een ander gas dat lichter is dan lucht, waardoor de ballon zonder verwarming de lucht in kan worden getild. Deze ballonnen worden van de grond getild zodra er ballast uit valt, tenzij het een hybride model is dat gas en hete lucht gebruikt.
Waarschuwingen
- Zorg ervoor dat de eigenaar of eigenaar van het land waar u gaat vliegen, toestemming heeft gegeven om uw perceel voor dit doel te gebruiken. Anders kunt u worden vervolgd voor het overtreden van de grenzen van privé-eigendom.
