Inhoud

• Stappen
• Tips
• Waarschuwingen

Voor sommigen is het bouwen en vliegen van je eigen jet een geweldige ervaring. En in de meeste landen is het volkomen legaal om je eigen vliegtuig te bouwen. Dit is een beginnershandleiding voor degenen die deze opwindende onderneming willen aanpakken. De resultaten zullen zeer gunstig zijn voor u en uw gezin.

Stappen

1. 1 Zorg ervoor dat het bouwen van je eigen vliegtuig legaal is in jouw land - in de Verenigde Staten is het bouwen van je eigen vliegtuig, zelfs voordat je een vliegbrevet hebt, volledig legaal.
2. 2 Het wordt aanbevolen om eerst een vliegbrevet te halen. Je moet duidelijk zijn over wat je wilt bouwen, dus je zult van tevoren met verschillende soorten vliegtuigen moeten vliegen. Tijdens het bestuderen van de specificaties zul je veel leren, maar alleen vliegervaring zal je helpen het verschil in prestaties te begrijpen, vooral hoe het type vliegtuig dat je wilt bij je lichaamstype past.
3. 3 Bepaal of je een vliegtuig wilt maken dat al is gebouwd of je eigen vliegtuig wilt maken. Als je wilt dat het snel genoeg vliegt, moet je een bestaand ontwerp gebruiken.
4. 4 Beslis of je het wilt bouwen met kant-en-klare bouwpakketten of volgens plan en tekeningen. Een goed samengestelde kit versnelt het proces van het maken van een vliegtuig, terwijl het gebruik van alleen een plan soms in de weg kan staan.
5. 5 Bepaal wat je wilt bouwen. Er zijn drie hoofdtypen vliegtuigbouw: stof, aluminium en composiet.
   • De stof heeft misschien niet veel onderhoud nodig, maar zorgt voor een lagere vliegsnelheid, is de lichtste constructie en voor sommigen misschien niet zo moeilijk om te bouwen.
   • Aluminium is moeilijker, maar vereist geen onderhoud en kan het vliegtuig erg snel maken.
   • Composiet is de moeilijkste optie om te bouwen omdat het moet worden geschuurd voor de afwerking, maar meestal worden de snelste vlakken verkregen.
6. 6 Bekijk de verschillende ontwerpen en identificeer de doelen die u wilt: minimaal verbruik, goede prestaties, bruikbaarheid, enz. Let op: eenvoudige en praktische projecten, die meestal het meest voorkomen en mogelijk de beste keuze zijn voor een succesvolle constructie.
7. 7 Neem deel aan activiteiten zoals de jaarlijkse zomer Oshkosh Fly-In of Sun n 'Fun van de EAA. Daar vindt u de meest gerenommeerde fabrikanten van vliegtuigmontagesets. Als u het grootste deel van uw tijd besteedt aan het praten met vliegtuigeigenaren over hun ervaring met bouwen en vliegen, zult u meer profijt hebben dan van praten met fabrikanten.
8. 8 Bel een luchtvaartverzekeringsagent en ontdek of u een verzekering kunt krijgen op basis van uw vliegervaring en hoe u denkt dat het zal zijn na voltooiing van uw project. Sommige vliegtuigen zijn vanwege hun werkelijke waarde niet de moeite waard om te verzekeren, maar u moet toch een aansprakelijkheidsverzekering afsluiten. Het bedrag van de verzekering dat u wordt aangeboden om te betalen, geeft aan hoe betrouwbaar uw vliegtuig is.
9. 9 Vlieg in het vliegtuig dat je wilt bouwen om te begrijpen of je het leuker vindt dan anderen. Verschillende fabrikanten bieden demonstratievluchten aan. Word lid van uw lokale experimentele luchtvaartvereniging waar u kunt netwerken met degenen die het vliegtuig dat u wilt bouwen al bezitten.
10. 10 Zoek iemand die momenteel bouwt wat u van plan bent te bouwen. Het hoeft niet exact hetzelfde vliegtuig te zijn, idealiter een vergelijkbaar ontwerp, of zelfs het beste van een generieke fabrikant, die u de mogelijkheid geeft om constructietechnieken en kitkwaliteit te leren. Wees niet opdringerig, want succesvolle vliegtuigbouwers hebben bijna altijd tijdgebrek en willen niet met je praten als je hun tijd verspilt. Wanneer u besluit uw eigen vliegtuig te bouwen, kunt u alle fouten vermijden die veel bouwers maken, omdat u vanaf het begin weet wat u doet.
11. 11 Zoek een site om uw vliegtuig te bouwen als u eenmaal een specifiek ontwerp hebt gekozen. Een nabijgelegen garage of een grote werkplaats bij u thuis zijn de beste opties. Zorg ervoor dat je de temperatuur boven de 10 graden Celsius kunt houden; u zult niet goed met uw handen kunnen werken bij temperaturen onder de 10 graden Celsius.
12. 12 Vind de tools die je nodig hebt. Nu je de perfecte werkplek hebt, neem je de tijd om alle tools die je nodig hebt aan te schaffen. Je kunt ze meestal vinden van mensen in de lokale gemeenschap van experimentele luchtvaartverenigingen die onlangs klaar zijn met het bouwen van hun vliegtuig. Zo niet, dan kunnen vliegtuigbouwers je in de goede richting wijzen.
13. 13 Bereid uw plannen, blauwdrukken voor en begin met bouwen. De constructie van een vliegtuig met behulp van kits van de fabrikant begint met een staart van "veren" of formeel een "staarteenheid". Staartmontage wordt een microkosmos van het project zonder de volledige kosten van het hele project te bepalen. Dit is een reddingslijn voor degenen die geen hulp hebben gekregen van een andere ontwikkelaar voordat ze met de bouw begonnen. U kunt verschillende zoekertjes bekijken en de benodigde verenkleed kopen die u wilt maken bij bouwers die veel ervaring hebben op dit gebied.
14. 14 Volg de instructies zorgvuldig. Wijk niet af van het plan, alleen als je al enige bouwervaring hebt. Afwijking kost tijd, geld en soms leven. Over het algemeen is het het beste om met de staart te beginnen (getoond in stap 13), maar volg altijd het plan.
15. 15 Vraag de technisch adviseur van de Experimental Aviation Association om naar het vliegtuig te kijken en je werk te beoordelen. Het zal u ook helpen om geld te besparen op verzekeringen.
16. 16 Besteed aandacht aan hoe lang anderen aan uw project hebben gebouwd om hun eigen voortgang te volgen. Sommige vragen kosten tijd, waardoor u van uw schema kunt afwijken. Bijvoorbeeld verzekeringen, motoren, propellers en hangars. Ontdek vooraf de deadlines voor elk van hen en probeer ze voor te bereiden op het moment dat u het nodig heeft. 3 tot 6 maanden van de mogelijke duur van de vlucht in uw vliegtuig, moet deze worden geregistreerd.
17. 17 Houd het vliegtuig zo lang mogelijk bij je thuis. Het is veel beter om de klus in 30 minuten te klaren terwijl de lunch wordt bereid, terwijl je maar 3 seconden nodig hebt om naar je werkplaats te lopen; en bovendien kosten hangars veel geld. Het hangt allemaal af van je werkplek, maar probeer zoveel mogelijk thuis te doen: installeer de motor en propellers; bedrading, en misschien zelfs schilderen. Sommige mensen kiezen er echter voor om pas bij de eerste testvlucht te schilderen om kosten te besparen en eventuele scheuren in de composietstructuur te kunnen repareren.
18. 18 Neem het vliegtuig naar het vliegveld en doe de eindmontage.
19. 19 Zorg voor voldoende brandstof om het aandrijfsysteem te ondersteunen.
20. 20 Voltooi het vereiste registratieproces.
21. 21 Ga vliegen, bij voorkeur een vergelijkbaar type vliegtuig. Het is mogelijk dat je, nadat je je in de bouw hebt gestort, het vliegen volledig hebt opgegeven. En dit is slecht. Je moet vliegen. Dit is niet het moment om te haasten. Oefen ongebruikelijke vliegtuigposities in de lucht en motorbediening. Enkele stereotypen: sommige bouwpiloten worden tijdens de vlucht vaak afgeleid door allerlei gadgets die ze hebben geïnstalleerd en vergeten het vliegtuig rechtstreeks te besturen en verschillende posities uit te proberen. Anderen zijn niet erg goed in het landen van een vliegtuig zonder motor.
22. 22 Vraag een vluchtadviseur van de Experimental Aviation Association om je te helpen bij het plannen van je eerste vlucht en proeftijd.
23. 23 Neem een ​​verzekering.

Tips

• Een vliegtuig ontwerpen is niet eenvoudig, overleg met professionals of andere ervaren hobbyisten.
• Overweeg om lid te worden van EAA.org.
• Laat moeilijkheden je er niet van weerhouden om het vliegtuig van je dromen te bouwen, maar begrijp dat het moeilijk is om het vliegtuig voor de eerste keer te bouwen en ermee te vliegen. Elke stap is een nieuwe uitdaging, omdat het nog nooit door jou is gedaan.
• U kunt hier een gedetailleerd logboek van RVProject.com-bouwers vinden.

Waarschuwingen

• Vliegtuigen kunnen dodelijk zijn en vereisen daarom piloottraining en vergunningen voor geautoriseerde vluchten. Controleer de eisen van uw luchtvaartdienst. In de Verenigde Staten mag u legaal een ultralicht vliegtuig besturen zonder een vergunning onder de FAR, 103