Inhoud

• Stappen
• Methode 1 van 2: De juiste remblokken en remblokken selecteren
• Methode 2 van 2: Mechanica van het remproces
• Waarschuwingen

Vroeg of laat moet u beslissen over kleine reparaties aan uw auto, vooral aan onderdelen die regelmatig aan slijtage onderhevig zijn. Remmen, om precies te zijn remblokken en -blokken, zijn de details waarvan uw veiligheid vooral afhangt. Het goede nieuws is dat de overvloed aan remblokken en -blokken het tegenwoordig relatief eenvoudig maakt om degene te kiezen die het beste bij je rijstijl en portemonnee past.

Stappen

Methode 1 van 2: De juiste remblokken en remblokken selecteren

1. 1 Bepaal de methode om de voering op de schoen te installeren - klinken of lijmen. Alle remmen zijn gemaakt van zacht wrijvingsmateriaal dat is bevestigd aan een sterkere metalen plaat. Fabrikanten van remschoenen gebruiken twee methoden om het frictiemateriaal op de metalen plaat te bevestigen: verlijmen met een penetrerende lijm of installeren met versterkte klinknagels.
   • Geen van deze methoden heeft een absoluut voordeel, maar bij het lijmen van de remmen gaat het iets langer mee, omdat naarmate het frictiemateriaal verslijt, de klinknagels de remschijven of trommels raken en kraken wanneer de remblokken bijna versleten zijn. Wanneer je dit gekraak hoort, is het tijd om de remblokken te vervangen.
   • Gelijmde remmen slijten tot aan de metalen achterkant, wat meestal leidt tot vernietiging van remschijven en trommels als ze niet op tijd worden vervangen. Bij kritische slijtage hoor je het geluid van metaal dat tijdens het remmen tegen metaal wrijft.
2. 2 Bepaal bij het kiezen van een remvoeringmateriaal uw voorkeur als bestuurder. Wanneer u nieuwe remblokken of -blokken koopt, moet u beslissen over het materiaal waarvan ze zijn gemaakt. De beslissing moet worden genomen op basis van uw remvereisten. Beantwoord je eigen vragen:
   • Hoe vaak rijd je in de bergen?
   • Hoe warm is het klimaat waarin je leeft?
   • Wat is je rijstijl?
   • Hoe tolerant bent u voor licht piepende remmen?
   • Gebruikt u een aanhanger?
   • Hoe vaak kom je in de winter of tijdens regenachtige perioden diepe plassen tegen?
3. 3 Kies tussen organische, semi-metalen, metalen en keramische remblokken. Voordat u een definitieve keuze maakt, moet u nog een keer de voor- en nadelen van dit of dat materiaal afwegen.
   • Biologisch: Sommige auto's zijn uitgerust met remmen gemaakt van organische materialen. Ze zijn "vriendelijk" om details te remmen, maar niet goed genoeg bij het trekken van een aanhanger of bij lange afdalingen. Bovendien vertonen organische remblokken onvoldoende remming bij blootstelling aan vocht.
   • Halfmetaal: Dit materiaal is iets beter voor remmen. Het is een combinatie van zacht staal met frictiemateriaal om de remprestaties te verbeteren. Helaas slijten dergelijke remblokken in schijf- en trommelremmen sneller dan die van organische materialen.
   • Volledig metaal: Duurder, betere kwaliteit en efficiënter. Alle metalen remmen zijn onder alle omstandigheden effectief, maar veroorzaken een versnelde slijtage van remschijven en remtrommels.
   • Keramiek: De duurste van alle opties, maar de meest duurzame en effectieve. Keramische remmen zijn bestand tegen zeer hoge temperaturen en verliezen nauwelijks prestaties in natte omstandigheden.
4. 4 Kies voor een afgemeten rijstijl voor semi-metalen remblokken. Ze zijn de beste keuze voor woon-werkverkeer en ze hebben ook een zeer redelijke prijs.
   • De meeste nieuwe auto's worden geleverd met door OEM aanbevolen halfmetalen remblokken. Zelfs auto's met schijfremmen van zeer harde legering werken prima met halfmetalen remblokken.
   • Als u uw voertuig echter voor zwaardere taken gebruikt, zoals het trekken van een aanhanger of het rijden op bergwegen, is het beter om te kiezen voor de meer geavanceerde volledig metalen of keramische remmen.
   • Met andere woorden, bij het kiezen van het juiste type remblokken moet u serieus rekening houden met uw dagelijkse rijtaken en bepalen hoeveel kracht gewoonlijk op de remmen wordt uitgeoefend - uw veiligheid hangt ervan af.
5. 5 Inspecteer bij het vervangen van remblokken het gehele remsysteem. Het is verstandig om hier aandacht aan te besteden bij zelfreparatie of bij werkzaamheden in de werkplaats van een automonteur.
   • De effectiviteit van remblokken hangt af van de mate van slijtage van de remschijven, waarop ze wrijvingswrijving creëren en de hoofd-/werkende remcilinders, die de remblokken uit elkaar bewegen.
   • Ook is het verstandig om de oude remvloeistof in het hydraulisch systeem te vervangen als uw voertuig ouder is dan 8 jaar. Dit wordt gedaan om het vochtgehalte te verlagen, waardoor de remmen optimaal kunnen presteren.

Methode 2 van 2: Mechanica van het remproces

1. 1 Begrijp het verschil tussen remblokken en remblokken. Dit zijn twee verschillende onderdelen. Remvoeringen zijn gemaakt voor schijfremmen - ze zijn meestal te vinden op de voorassen van auto's en vrachtwagens. De remblokken zijn gemaakt voor trommelremmen die op de achterassen worden gemonteerd. ( * zie voetnoot) De reden voor het ontwerpverschil kan worden gevonden door de remvolgorde te analyseren:
   • Wanneer u op uw auto remt, moeten schijfremblokken of remblokken de remtrommels of -schijven die tussen de velg en de ophangingselementen zijn geïnstalleerd, vertragen. Door de wrijving die optreedt wanneer de remschijven worden samengedrukt door de remvoeringen of wanneer de remblokken naar de remtrommel worden uitgeschoven om het voertuig te remmen, worden de voeringen en remblokken aanzienlijk heet.
   • Op lange afdalingen worden de voorremmen (en dus de voorremvoeringen) zwaarder belast dan de achterremmen.Daarom hebben de voorremmen een uitstekende remmethode nodig om de extra belasting aan te kunnen.
2. 2 We moeten begrijpen waarom schijfremmen beter zijn dan trommelremmen. Zoals we hierboven beschreven, bevinden schijfremmen zich aan de voorkant van de auto en zijn ze ontworpen om meer belasting te weerstaan ​​dan trommelremmen die aan de achterkant zijn geïnstalleerd. Daarom moeten ze van betere kwaliteit zijn.
   • Schijfremmen zijn gemaakt door ontwerpers van vliegtuigen en raceauto's die op zoek waren naar een betere manier om auto's te remmen zonder vlam te vatten op de remblokken. Ze werden vervolgens gebruikt op de voorassen van bedrijfsvoertuigen om de slijtage van de voorremmen te verminderen.
   • Aan de andere kant vereist de achteras niet dezelfde hoeveelheid remkracht. Omdat trommelremmen eenvoudiger en goedkoper te vervaardigen zijn, zijn ze een algemeen type achterrem geworden op de meeste bussen en vrachtwagens.
   • Steeds krachtigere moderne auto's en zware vrachtwagens hebben echter meestal schijfremmen op beide assen (voor en achter) vanwege hun superieure remprestaties. Schijfremmen gaan ook beter om met warmte dan trommelremmen, wat betekent dat ze werken, zelfs als ze heet zijn. Elk remsysteem werkt slechter als het verwarmd of nat is, maar schijfremmen herstellen sneller dan trommelremmen.

Waarschuwingen

• Je moet niet beknibbelen op remblokken. Zelfs een stapel schroot moet snel stoppen voor een kind op een fiets of voor een bus die in een blinde bocht voor je stopt. Goede remblokken zijn een garantie voor snel remmen en mogelijk levensreddend.