Hoe bobines te testen?

Video: Tester une bobine haute tension et bougie

Inhoud

Stappen
Methode 1 van 2: Spark Testen van de bobine
Methode 2 van 2: Weerstand meten
Tips
Wat heb je nodig

Bobines zijn een integraal onderdeel van elk ontstekingssysteem en zijn verantwoordelijk voor het leveren van spanning aan de bougies. Als de motor niet start, vaak afslaat of vaak overslaat, kan dit betekenen dat de spoelen moeten worden vervangen. Gelukkig is het controleren van de gezondheid van de bobines vrij eenvoudig en kost het niet veel tijd, wat betekent dat je heel snel kunt begrijpen of je nieuwe bobines nodig hebt of een ritje naar een automonteur. Ga naar stap 1 voor meer informatie!

Stappen

Methode 1 van 2: Spark Testen van de bobine

1 Stop de motor en open de motorkap. Zoals de meeste andere manipulaties met de motor, wordt de test van de spoelen uitgevoerd met de auto geparkeerd met de motor uit. Open de motorkap om de bobines te vinden. De locatie van de spoelen varieert van voertuig tot voertuig en kan zich in de buurt van het spatbord, in de buurt van de starter of in de buurt van de ontstekingsverdeler bevinden. Bij motoren zonder ontstekingsverdeler worden de stekkers rechtstreeks op de spoelen aangesloten.
- De zekerste manier om bobines te vinden, is door de draden te volgen die van de verdeler gaan en niet naar de bougies.
- Gebruik een veiligheidsbril en gereedschap met geïsoleerde handgrepen, anders riskeert u een elektrische schok.
2 Koppel één hoogspanningskabel los van de bougie. Meestal hoort bij elke kaars een aparte kabel. Gebruik altijd beschermende uitrusting en gereedschap met geïsoleerde handgrepen om letsel te voorkomen wanneer u aan het elektrische systeem van uw voertuig werkt.
- Als u onlangs uw auto hebt uitgeschakeld, zal de motor waarschijnlijk erg heet zijn. Een auto die slechts 15 minuten op de weg is geweest, heeft een motortemperatuur van ongeveer 90 ° C. Laat het een uur afkoelen om ernstig letsel te voorkomen.
- Om tijd te besparen en schade aan de bougies te voorkomen, kunt u een bougietester gebruiken. In plaats van de bougie opnieuw op de draad aan te sluiten, sluit u de tester erop aan. Gebruik een krokodillenklem. Sla de volgende stappen voor het verwijderen van de bougie over en laat een vriend de startmotor aansteken om te zien of er vonken ontstaan.
- Bij gebruik van de tester komt er geen vuil in de verbrandingskamer.
3 Verwijder de bougie met een speciale trekker. Nadat u de hoogspanningskabel hebt losgekoppeld, kunt u de bougie verwijderen. De eenvoudigste manier om dit te doen is door een speciale kaarsenhouder te gebruiken.
- Op dit punt is het erg belangrijk om vuil uit het bougiegat te houden. Vuil dat in het gat komt, kan de motor beschadigen en het is erg moeilijk om vuil uit de cilinder te verwijderen, dus preventieve maatregelen moeten serieus worden genomen.
- Bedek de opening met een schone doek of handdoek om te voorkomen dat er vuil in de verbrandingskamer komt.
4 Sluit de draad weer aan op de bougie. Bevestig de hoogspanningskabel voorzichtig terug aan de bougie. De bougie moet worden aangesloten op de ontstekingsverdeler, maar niet in de motor worden geschroefd. Gebruik een tang met geïsoleerde handgreep om de kaars vast te houden om elektrische schokken te voorkomen.
5 Raak het schroefdraadgedeelte van de kaars aan op het blanke metaal. Terwijl de hoogspanningskabel op de bougie is aangesloten, raakt u met het schroefdraadgedeelte van de bougie het blanke metaal van uw voertuig aan. Dit kan elk gebied zonder verf zijn, of de motor zelf.
- Vergeet persoonlijke beschermingsmiddelen niet. In de volgende paar stappen is het risico op een elektrische schok erg groot als u de veiligheidsmaatregelen negeert.
6 Verwijder het brandstofpomprelais of de zekering. Schakel de brandstofpomp uit voordat u op de starter slaat om de bougies te controleren. Wanneer u dit doet, zal de motor niet starten en kunt u controleren op de aan- of afwezigheid van een vonk.
- Als u het brandstofpomprelais niet kunt verwijderen, test u de cilinder zonder vonk (sinds u de bougie hebt verwijderd) maar met brandstof - en dit kan ernstige schade veroorzaken.
- Kijk in je handleiding waar het brandstofpomprelais zit.
7 Vraag iemand om op de starter te slaan. Vraag een vriend of assistent om in de auto te stappen en het contact aan te zetten. Zo worden alle elektrische systemen van de auto ingeschakeld en, op voorwaarde dat de spoel in goede staat is, wordt er spanning op de bougie gezet.
8 Zorg ervoor dat je blauwe vonken ziet. Als het ontstekingssysteem goed werkt en een vriend op de starter slaat, moeten er helderblauwe vonken over de bougie glijden. Zelfs overdag zijn de vonken duidelijk zichtbaar. Zie je geen blauwe vonken, dan zijn je bobines defect en moeten ze worden vervangen.
- Een oranje vonk is een slecht teken. Dit betekent dat er onvoldoende spanning aan de bougie wordt geleverd, wat kan worden veroorzaakt door: lage stroomsterkte, slechte contacten of een beschadigde bobine.
- Een andere mogelijke optie is de volledige afwezigheid van een vonk.Dit kan betekenen dat de spoel helemaal leeg is, een of meer elektrische verbindingen niet in orde zijn, of je hebt ergens een fout gemaakt in je test.
9 Plaats de bougie voorzichtig terug en sluit de kabel aan. Als u klaar bent met de test, zet u het contact uit en zet u het in omgekeerde volgorde weer in elkaar. Koppel de hoogspanningskabel los van de bougie, installeer de bougie in de motorkop en sluit de hoogspanningskabel aan.
- Gefeliciteerd! Nu kunt u de bobine testen met een starter.

Methode 2 van 2: Weerstand meten

1 Verwijder de spoel uit de auto. De hieronder beschreven test is de enige manier om ervoor te zorgen dat de bobine volledig functioneel is. Als u een ohmmeter heeft, een apparaat dat elektrische weerstand meet, kunt u de parameters van de bobine nauwkeurig meten en de functionaliteit ervan kwantificeren, in tegenstelling tot de hierboven beschreven methode. Maar om dit te doen, moet u het uit de auto verwijderen om gemakkelijk toegang te krijgen tot de elektrische contacten.
- Raadpleeg de handleiding van het voertuig voor informatie over het verwijderen van de bobine. U moet de draden naar de ontstekingsverdeler loskoppelen en vervolgens met een sleutel van de houder losschroeven. Zorg ervoor dat het contact uit staat.
2 Vind de specificaties voor uw bobine. Elke auto is uitgerust met een bobine met speciale eigenschappen, die worden gekenmerkt door de weerstand van de bobine. Als de gemeten waarde van de spoelweerstand niet overeenkomt met de fabriekswaarde, betekent dit dat de spoel beschadigd is. Vaak wordt de normale waarde van de weerstand van de bobine aangegeven in de gebruiksaanwijzing van de auto. Maar als u de weerstandswaarde daar niet kunt vinden, zoek dan op internet of vraag een geautoriseerde werkplaats.
- Over het algemeen hebben de meeste spoelen van personenauto's een weerstand in het bereik van 0,7-1,7 ohm voor de primaire wikkeling en 7500-10500 ohm voor de secundaire wikkeling.
3 Raak met de ohmmeter-sondes de contacten van de primaire wikkeling van de spoel aan. De spoel aan de klepzijde heeft drie contacten: twee aan de zijkanten en één in het midden. Ze kunnen zowel extern als intern zijn - het maakt niet uit. Schakel de ohmmeter in, raak de externe contacten aan en noteer de waarden. Dit is de weerstand van de primaire wikkeling.
- Houd er rekening mee dat bij sommige modellen de plaatsing van de contacten op de spoel kan verschillen van de klassieke. Zie in dit geval de instructies voor welke contacten overeenkomen met de primaire wikkeling.
4 Meet de weerstand van de secundaire spoel. Meet vervolgens de weerstand tussen een van de zijcontacten en de centrale, waar de draad van de ontstekingsverdeler naar toe gaat. Noteer de waarde, dit is de secundaire weerstand.
5 Vergelijk de verkregen waarden met de fabrieksspecificaties. Bobines zijn het gevoelige element van het ontstekingssysteem. Als de weerstand van de primaire of secundaire wikkeling ook maar iets afwijkt van wat het zou moeten zijn, moet de spoel worden vervangen, omdat deze beschadigd is en niet correct werkt.

Tips

Als de vonktest mislukt, controleer dan de weerstand van de primaire wikkeling van de spoel, deze moet in het bereik van 0,7-1,7 ohm zijn.
Bobines die als reserveonderdelen worden aangeboden, kunnen qua prestaties variëren, wat de werking van het gehele ontstekingssysteem beïnvloedt. Koop altijd alleen onderdelen van hoge kwaliteit.