Inhoud

• Stappen
• Methode 1 van 1: Vermijd 10 veelvoorkomende bouwfouten
• Tips
• Waarschuwingen
• Wat heb je nodig

Mountainbiken kan een zeer opwindende en lonende sport zijn, maar zonder een geschikte route kan mountainbiken verre van inspirerend zijn.

Stappen

1. 1 Toestemming krijgen. Niets bederft de reputatie van een mountainbiker meer dan illegale routes. Het is absoluut noodzakelijk om dit probleem op te lossen voordat u begint met routeren.
2. 2 Als er illegale routes worden gevonden, verbiedt de bosbouw (commissie) het verdere gebruik ervan.
3. 3 Volg de volgorde van de bouwprocedures. Een goede bron over dit onderwerp is IMBA. (http://www.imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
4. 4 Zoek een grote bouwplaats. Een goede optie is het bos, maar je hebt zeker een pad nodig. Bossen zijn vooral geschikt voor het aanleggen van routes omdat er al geprepareerde obstakels zijn.
5. 5 Als je een goede plek hebt gevonden om te bouwen, probeer dan wat sprongen uit hout of aarde te bouwen. Zorg voor een vrij grote hoogte, maar niet te gek, zo'n 30-90 cm vanaf de grond. Voordat je gaat skaten, moet je ervoor zorgen dat je na de sprong voldoende remruimte hebt - je wilt niet rechtstreeks tegen een boom, heuvel of modder rijden.
6. 6 Nadat je je springplank hebt gemaakt, kun je nog een paar leuke dingen toevoegen.
   • Graaf een ruimte in de grond van ongeveer anderhalve meter diep.
   • Zoek wat stammen of andere grote stukken hout.
   • Zaag ze tot 45 cm lang.
   • Leg de stammen in de greppel die je hebt gegraven en bedek ze met wat zand zodat ze niet omvallen.
   • Maak de intervallen ertussen zodat ze zoveel mogelijk veren. Maar ga niet te ver, anders worden uw banden boxy.

Methode 1 van 1: Vermijd 10 veelvoorkomende bouwfouten

Sinds mensen verschillende routes zijn gaan volgen, zijn bij hen dezelfde fouten gemaakt. Onze misstappen - of ze ons nu naar de magen van sabeltandbeesten leiden of ons dwingen rond te dwalen op zoek naar een uitweg op het pad - hebben meestal alleen gevolgen voor onszelf. Als er fouten worden gemaakt door baanbouwers, hebben die fouten gevolgen voor iedereen. Ruiters, landheren, vegetatie en dieren in het wild voelen allemaal de klap van een goedbedoelende maar onervaren bouwer.Reizen ziet vaak dezelfde fouten keer op keer. Maar het goede nieuws is dat ze kunnen worden vermeden. Om ze naast dinosaurussen op een evolutionair kerkhof te begraven, presenteren we je de Top 10:

1. 1 Weigering van de grondbeheerder. We weten het, we weten het: je wilt gewoon een baan bouwen. Maar bedenk dat niets belangrijker is voordat met de bouw wordt begonnen dan de goedkeuring van de grondeigenaar. Onze ervaring is dat het niet verkrijgen van toestemming een van de belangrijkste redenen is voor het sluiten van pistes.Als het gaat om het aanleggen van een snelweg, is vergiffenis vragen niet de beste optie, het is veel verstandiger om in het begin toestemming te vragen.
2. 2 De ineenstorting van de afdalingslijn. Simpel gezegd, het breken van een spoorlijn is een erosie-nachtmerrie. Ze verhogen natuurlijke en kunstmatige erosie door stenen en wortels bloot te leggen, en dit leidt tot hun vrijlating en rollen. Gebruik de regel van de helft om een ​​pad te bouwen: het pad mag niet meer dan een halve graad helling of steil zijn; en de 10%-regel: de totale helling van het pad moet 10 procent of minder zijn.
3. 3 Onnauwkeurige schatting van de hellingsgraad. Niemand, ongeacht hun ervaring, kan de helling van de baan "met het oog" inschatten. Het is natuurlijk leuk om het te proberen, maar gebruik een hellingsmeter om de kwaliteit te bevestigen elke keer dat je de baan plot. Als je geen hellingmeter hebt, is het aan te raden om te investeren in deze onmisbare en essentiële tool.
4. 4 Abrupte overgangen tussen delen van de route. Zelfs op circuits, waar soms opzettelijk scherpe overgangen worden uitgewerkt om de renner uit het ritme te halen, wordt deze benadering als "not comme il faut" beschouwd. Alle spoorbouwers dienen "vloeiende overgangen" in acht te nemen. Slechte verwerking van overgangen van de ene trap naar de andere, vooral te scherpe bochten, waardoor de afstand waarop de snelheid zich ontwikkelt, verandert, is de belangrijkste oorzaak van letsel bij de gebruiker. Nadenken over de overgangen terwijl je bouwt, is de sleutel om van de route te genieten.
5. 5 Een onbewerkte helling is een mislukte baan.De enige keer dat u het zich kunt veroorloven om te beknibbelen op hellingen op een baan is in twee gevallen: (1) Wanneer de zijkant van een helling 80 procent of meer steil is, is de helling meer dan 180 cm hoog. (2) Wanneer je baanontwerp je dwingt om het dicht bij een grote boom te bouwen. In beide gevallen moet een goede muur worden gebouwd om uw gedeeltelijk getrapte uitlijning te ondersteunen, en zoals bij alle uitlijningen, moet de helling 5-7 procent van de weg zijn.
6. 6 West-Virginia beklimmen. Onze vrienden in West Virginia hebben deze naam liefdevol gegeven aan enkele van de steile afdalingen. Als je wilt dat je klim draaglijk is, bouw ze dan op een dijk die niet steiler is dan 10%.
7. 7 Bouw van een rieten huis. Denk aan de biggetjes die hun huis van stro bouwden. De wolf at enkele biggen. Het gebruik van inferieure materialen in de constructie maakt jou en andere renners even kwetsbaar als gevolg van verminderde veiligheid en duurzaamheid van de route. Dit is een directe weg naar pijn, schuldgevoelens en zelfs advocaten. Bouw de route correct! Houd de wolven op afstand!
8. 8 Voortijdige voltooiing van de bouw. We staan ​​volledig achter de kwaliteit van de baan na ingebruikname, maar sommige nieuwe baanbouwers hebben haast om zo snel mogelijk nieuwe te starten: groter, cooler, beter - en besteden er niet genoeg aandacht en zorg aan. Weersta de verleiding om meer te bouwen. Beëindig het bouwen niet vroeg en corrigeer altijd fouten uit het verleden.
9. 9 Een te gevaarlijke route aanleggen. Dit is de zogenaamde obsessie van sommige bouwers om zoveel mogelijk logs te gebruiken. Een goed geconstrueerde baan zou ze niet nodig moeten hebben. In feite kan het bekleden van rond stammen de stroomstroom belemmeren en erosie vergroten.
10. 10 Oude fouten negeren. Als fietsers denken we misschien dat onze littekens cool zijn, maar de littekens op de grond die door de gesloten sporen zijn achtergelaten, veroorzaken schade die moet worden genezen. Regenereer de grond altijd. Bouw in geërodeerde gebieden dammen voor erosiebestrijding tegen natuurlijke obstakels, zoals ronde stammen of stenen, die de stroming van water en grond kunnen omleiden. Sluit oude routes door inheemse vegetatie te herplanten. Geniet van de pracht van de geweldige routes die zijn aangelegd, maar laat geen lelijke bouwlittekens achter.

Tips

• Verdicht de baan met je sprongen en maak de schouder erg hard, anders glijden je wielen naar de zijkant
• Probeer creatief te worden. Wees niet bang om verschillende dingen te proberen.
• Nog een truc: zoek lange, dunne stammen van 30 cm in een cirkel. Je moet ze aan elk uiteinde steunen met stukken hout, proberen een kleine helling te krijgen en dan proberen erop te rijden. Dit zal moeilijk zijn en zal enige oefening vergen.
• Spring niet te hoog, anders heb je veel snelheid nodig om in de boom te springen.
• Probeer voor een goede helling stammen van ongeveer 60 cm breed te vinden, leg ze horizontaal over het pad en zet ze aan beide kanten vast met zand. Zorg ervoor dat de zandverpakking echt strak zit, zodat de boomstammen niet rollen als je erop springt.
• Doe nooit een verticale helling voor kleine sprongen (niet meer dan 4 meter hoog). Het wordt gecorrodeerd door vuil direct op het springpunt, en dit zal het achterwiel ernstig aantasten.

Waarschuwingen

• Draag altijd een helm. Als je grote sprongen maakt of dingen in de lucht gooit, kun je vallen en gewond raken.
• Als u een spoor voor andere mensen maakt, gebruik dan waarschuwingsborden om rijders te waarschuwen voor dreigend gevaar, zoals hellingen, vallen, bomputten.
• Overtreed geen veiligheidsmaatregelen bij het trainen van moeilijke springelementen.

Wat heb je nodig

• Leuke mountainbike
• Fietshelm
• Stukken hout (stammen)
• Groot reisgebied
• Beschermend mechanisme (helm, handschoenen, elleboog/kniebeschermers indien nodig)
• Vrienden om mee te rijden (veel leuker met het bedrijf)
• Schop
• Handschoenen
• Verbrijzelde steen