Inhoud

• Stappen
• Deel 1 van 3: Hoe de aseindmoer te verwijderen
• Deel 2 van 3: Hoe de wiel- en remconstructie te verwijderen?
• Deel 3 van 3: Hoe de homokineet te verwijderen en te installeren
• Waarschuwingen
• Wat heb je nodig

Op de homokineet van auto's met voorwielaandrijving zitten afdekkingen en samenstellingen die kunnen verslechteren, perforeren of er vet uit kan lekken. Om uw auto goed te laten functioneren, moet u deze af en toe vervangen. Gelukkig kunt u dit zelf doen.

Stappen

Deel 1 van 3: Hoe de aseindmoer te verwijderen

1. 1 Verwijder de dop. Verwijder de asmoer voordat u de machine opkrikt. Verwijder eerst de dop van het wiel waar u de homokineet wilt verwijderen. Bij auto's met velgen kan er in plaats van een wieldop gewoon een dop in het midden van het wiel zitten.
2. 2 Verwijder de splitpen uit de asmoer. Als uw voertuig een splitpen heeft waarmee de asmoer is bevestigd, moet u deze verwijderen. De splitpen lijkt op een haarclip, met de uiteinden naar achteren gebogen voor fixatie.
   • Voordat u de splitpen eruit trekt, heeft u een tang nodig om de gebogen uiteinden recht te trekken.
   • Als de splitpen er niet uit komt, probeer hem dan te besprenkelen met een doordringend smeermiddel (WD-40), verkrijgbaar bij uw ijzerhandel of autowinkel. Dit smeermiddel zou ook moeten helpen bij het verwijderen van de asmoer.
3. 3 Verwijder de asmoer. Door de splitpen te verwijderen, kunt u de asmoer verwijderen. Het zal veel moeite kosten om de moer te verwijderen, dus het is veel veiliger om eerst de moer los te draaien en vervolgens de auto op te tillen met een krik.
   • Helaas zijn de asmoeren niet in standaardmaten verkrijgbaar, dus de maat van de kop die voor u geschikt is, is afhankelijk van uw voertuig. Als u, voordat u tot reparatie overgaat, de maat wilt verduidelijken, dan kunt u dit achterhalen door contact op te nemen met een gecertificeerde dealer in de verkoopafdeling van reserveonderdelen voor auto's van uw merk.

Deel 2 van 3: Hoe de wiel- en remconstructie te verwijderen?

1. 1 Krik de juiste kant van het voertuig op. Het is noodzakelijk om de auto omhoog te brengen zodat het wiel kan worden verwijderd. Raadpleeg de handleiding van uw voertuig voor de exacte locatie waar de krik zal worden geïnstalleerd. Probeer een plek onder het frame te kiezen in plaats van onder het meer kwetsbare deel van de auto.
   • Controleer voordat u het voertuig opkrikt of het voertuig in de parkeerstand staat (met automatische transmissie) en of de parkeerrem is aangetrokken.
2. 2 Plaats het voertuig op kriksteunen. Zodra u het voertuig voldoende hebt opgetild om de steun te ondersteunen, laat u deze erop zakken, omdat de steun stabieler is dan alleen een krik.
   • Als je vragen hebt over het gebruik van een krik, lees dan ons artikel "Hoe een krik te gebruiken" voor meer informatie.
3. 3 Verwijder het wiel. Wanneer u de dop verwijdert, heeft u toegang tot de klemmoeren die het wiel vasthouden. Verwijder de moeren en het wiel op dezelfde manier als bij het verwisselen van de band.
   • Als u hierover advies nodig heeft, kunt u het artikel "Hoe een band verwisselen" lezen.
4. 4 Verwijder de remklauw. Na het verwijderen van het wiel zijn de remklauw en remschijf duidelijk zichtbaar. Het remklauwlichaam is een groot stuk dat aan de buitenkant van de schijf is bevestigd.
   • De remklauw is aan de achterkant van de schijf bevestigd met bouten in de steunbeugel. De exacte configuratie is afhankelijk van het merk en modeljaar van uw voertuig. 17 mm bouten worden vaak gebruikt als steunbeugel.
   • Omdat de remklauw is verbonden met de remleiding van de auto, moet u deze losmaken in plaats van te laten doorhangen. Je kunt de remklauw eenvoudig aan een korte kussenkabel hangen om hem uit het zicht te krijgen zonder de remleiding te zwaar te belasten.
5. 5 Draai de buitenste stuurstang los en verwijder deze van de fusee. Een buitenste trekstang is gewoon een as die is bevestigd aan de fusee die achter de schijf zit. Dit onderdeel wordt waarschijnlijk vastgeschroefd met een andere 17 mm bout.
   • Net als de asmoer kan deze bout worden vastgezet.
   • Met behulp van een penetrerend smeermiddel kunnen de pen en bout eenvoudig worden verwijderd.
   • De trekstang kan nog steeds stevig vast zitten in de fusee, zelfs nadat de bout is verwijderd. Voel de knokkel met een hamer (raak de knokkel waar de schacht passeert, niet het schroefdraadgedeelte van de schakel) om deze te verwijderen.
6. 6 Schroef de naaf los van de veerpootcup. Nog twee 17 mm bouten verbinden de naaf met de veerpootcup. Nadat u deze bouten hebt losgedraaid, mag de naaf alleen via het middelste gat op de asas worden aangesloten en zou het geen probleem moeten zijn om deze te verwijderen.
   • Aangezien dit gewone bouten zijn, is het noodzakelijk om de kop van de bout vast te zetten bij het losdraaien van de moer, anders gaat deze draaien.

Deel 3 van 3: Hoe de homokineet te verwijderen en te installeren

1. 1 Wrik de CV JOINT omhoog. Ga verder langs de as en je zult de eigenlijke verbinding zien waar deze in de versnellingsbak gaat. U kunt de homokineet bij het gewricht wrikken met een kleine koevoet of een stevige platte schroevendraaier.
   • Als de as niet meteen meegeeft, probeer hem dan heen en weer te draaien totdat je hem eraf kunt trekken.
   • Wanneer u de as van de homokineet verwijdert, kan er een beetje transmissievloeistof uitlekken - dit is normaal. U kunt een container vervangen om het te verzamelen.
   • Het is mogelijk dat in uw auto de schacht door een ingebracht onderdeel loopt dat het wishbone wordt genoemd. U kunt de bevestigingsband van de binnenschoen verwijderen om het u gemakkelijker te maken de schacht eruit te trekken.
2. 2 Plaats de nieuwe homokineet in het transmissiehuis. Plaats op dezelfde manier als u de oude homokineet verwijderde de nieuwe op dezelfde plaats in het versnellingsbakhuis. De staaf zal draaien totdat deze is uitgelijnd met het lichaam.
   • Er zit een kleine C-clip op de schacht en je kunt hem voelen als hij op zijn plaats klikt.
   • Als de as niet op het juiste niveau staat, kunt u een rubberen hamer gebruiken om deze voorzichtig op zijn plaats te duwen.
3. 3 Steek de steekas door de naafconstructie. De nieuwe as moet ook in het midden van de naafconstructie worden gestoken op dezelfde plaats waar u de oude as eruit hebt getrokken.
4. 4 Maak de knopen opnieuw vast in dezelfde volgorde als waarin u ze verwijderd hebt. Zet alle eerder verwijderde bouten vast, van de naafconstructie tot de veerpootcup. Sluit de buitenste spoorstang aan op de fusee en bevestig vervolgens de remklauw.
   • Oude splitpennen kunnen broos worden en moeten worden vervangen door nieuwe.
5. 5 Vervang het wiel. Tegen die tijd kunt u het wiel terugplaatsen (net alsof u banden verwisselt).
   • Wanneer het wiel is vastgezet, kunt u het voertuig van de krik laten zakken en de krik inschuiven.
6. 6 Draai de asmoer vast. Tot slot kunt u de asmoer vastdraaien wanneer het voertuig weer op de grond staat. Zorg ervoor dat de parkeerrem nog steeds is aangetrokken tijdens het vastdraaien.
   • Het is een goed idee om de schroefdraad van de as te reinigen met een remmenreiniger als er vet op komt als je het door de naaf haalt.

Waarschuwingen

• Neem altijd de veiligheidsmaatregelen in acht wanneer u onder een voertuig werkt. Controleer nogmaals of de parkeerrem is ingeschakeld en of de kriksteunen zich op de juiste locaties bevinden om een ​​veilige werkomgeving te creëren.
• Neem bij aankoop van een nieuwe homokineet contact op met uw erkende dealer van de afdeling reserveonderdelen. Ze zijn zeker niet universeel, dus je hebt een as nodig die compatibel is met je voertuig.

Wat heb je nodig

• Jack
• Hijssteunen
• Punttang
• Indringend vet (WD-40)
• Dopsleutelset van geschikte maat voor klemmoeren, aseindmoeren, remklauwbevestigingen enzovoort.
• Koevoet
• Splitpennen
• Remmenreiniger