Inhoud

• Stappen
• Waarschuwingen

Stel je voor: je duwt in een file voor een stoplicht en ineens merk je dat er stoom onder de motorkap vandaan komt. En hier ging het oververhittingslampje branden. Of een andere optie: u rijdt zelf langs de weg; het is best koel buiten het raam, en je zet de kachel aan. Maar wat is het? Er komt ijskoude lucht uit de deflectors en om de een of andere reden is het brandstofverbruik gestegen ... Deze scenario's worden verenigd door één probleem: een storing van het koelsysteem. Het goede nieuws is dat u het zonder een gekwalificeerde automonteur of speciaal gereedschap kunt stellen om het koelsysteem te diagnosticeren, en alle stappen zullen niet meer dan een uur duren.

Stappen

1. 1 Vang het moment waarop de motor oververhit raakt. De oorzaak ligt in een storing van een van de vele onderdelen van het koelsysteem van uw auto.
2. 2 Zoek naar lekken. Dit is uw eerste actie wanneer zich een koelprobleem voordoet.
   • Zorg ervoor dat het systeem tot de capaciteit is gevuld en dat de temperatuur van de antivries en de systeemdruk binnen acceptabele limieten liggen.
   • Zoek en identificeer met de kap open de koelvloeistofleidingen. Je zou de bovenste en onderste motorleidingen en twee kachelpijpen moeten vinden.
   • Inspecteer de leidingen en kragen zorgvuldig. De slangen moeten intact en vrij van scheuren of breuken zijn en er mogen geen lekken rond de klemmen zijn.
   • Inspecteer de radiateur van alle kanten en zoek naar lekken - dat wil zeggen, controleer of er ergens een straaltje of zelfs een straaltje antivries uit het radiateurhuis loopt.
3. 3 Wacht tot de motor iets is afgekoeld en open de radiateurdop. Start nu de motor opnieuw en warm deze op tot bedrijfstemperatuur.
   • Kijk door het open gat. Als de thermostaat goed werkt, zou u antivries naar binnen moeten zien stromen. Als de radiator leeg is, betekent dit dat de thermostaat in de gesloten stand vastzit en dat u deze moet vervangen.
   • Als de kachel niet opwarmt, ligt het probleem misschien in de verstopte verwarmingsradiator, die in dit geval moet worden vervangen. Zoek een paar verwarmingsslangen onder de motorkap - ze zijn dunner dan de motorslangen en zijn verbonden met de achterwand van de motorruimte. Wanneer de kachelregelaar maximaal is ingeschakeld en de motor is opgewarmd, mag een van de dunne pijpen slechts iets heter zijn dan de andere. Als het temperatuurverschil erg groot is, is de verwarmingsradiator hoogstwaarschijnlijk verstopt en moet deze worden vervangen.
   • Neem contact op met een werkplaats of winkel met het verzoek om de functionaliteit van de radiatordop te controleren. Als het defect is en geen druk houdt, koop dan een nieuwe.
4. 4 Zoek naar andere mogelijke problemen.
   • De pomp kan de oorzaak zijn van het probleem in het koelsysteem. Zet de motor af, kijk dieper in de motorruimte en controleer het aftapgat aan de onderkant van de pomp.
   • Vind je daar een lek, dan is het tijd om de pomp te vervangen.
   • Bovendien kan de pompwaaier beschadigd raken. In dit geval verliest de pomp het vermogen om de vereiste hoeveelheid antivries door het systeem te pompen en moet daarom worden vervangen.
   • De radiator kan verstopt zijn. Dit gebeurt meestal omdat de eigenaar het geplande onderhoud van zijn auto verwaarloost, het koelsysteem niet doorspoelt en nooit de antivries vervangt. Op minnelijke wijze dient de koelvloeistof minimaal één keer per jaar te worden ververst. De uitweg is om de radiator te repareren of te vervangen.
   • Bij een auto met een elektrische ventilator kan een storing van het koelsysteem, zoals u wellicht vermoedt, worden veroorzaakt door een storing van de elektrische ventilator zelf. Parkeer en laat de motor opwarmen tot bedrijfstemperatuur. Open vervolgens de kap en observeer de werking van de elektrische ventilator. Als het aangaat en buitenlucht door de honingraat van de radiator trekt, betekent dit dat de ventilator in goede staat is; anders moet het worden vervangen. Trouwens, in het begin is het logisch om naar een elektricien te gaan om de zekering en bedrading te controleren.
   • Oververhitting is niet het enige mogelijke probleem met een koelsysteem. In sommige gevallen kan onderkoeling optreden. De gevolgen zijn niet zo verwoestend, maar als gevolg van onderkoeling kan het brandstofverbruik toenemen. Een optimale bedrijfstemperatuur van de motor is de sleutel tot een hoog rendement van het brandstofverbrandingsproces in de cilinders. De reden voor onderverhitting, zoals in het geval van oververhitting, is meestal de thermostaat, alleen in dit geval blijft deze in de open stand hangen.
   • Wacht tot de motor volledig is afgekoeld en controleer de thermostaat. Verwijder de plug uit de radiator, wind op en kijk door het open gat in de radiator. Als u antivries naar binnen ziet stromen, betekent dit dat de thermostaat in de open stand vastzit. Ook kan deze storing leiden tot problemen met de kachel. Controleer daarom na het diagnosticeren van de thermostaat de werking van de verwarming in overeenstemming met het bovenstaande algoritme.

Waarschuwingen

• Wanneer u het koelsysteem controleert terwijl de motor draait, moet u uiterst voorzichtig zijn om letsel door bewegende delen van de motor te voorkomen.