Schrijver:
Roger Morrison
Datum Van Creatie:
25 September 2021
Updatedatum:
1 Juli- 2024
Inhoud
- Stappen
- Methode 1 van 2: Zand en verf roestvlekken
- Methode 2 van 2: Patches gebruiken
- Tips
- Waarschuwingen
Na verloop van tijd kunnen er roestvlekken op het machinelichaam verschijnen, die geleidelijk groeien onder invloed van lucht en het daarin aanwezige vocht, wat oxidatie of corrosie van het metaal veroorzaakt. Of je nu van plan bent je auto te blijven gebruiken of te verkopen, hij ziet er veel beter (en duurder) uit zonder roestvlekken, dus probeer ze meteen weg te doen. Neem de tijd en behandel de roest voordat deze zich verder verspreidt en uw hele voertuig bedekt.
Stappen
Methode 1 van 2: Zand en verf roestvlekken
1 Neem elementaire veiligheidsmaatregelen. Deze methode maakt gebruik van een schuurmachine, een krachtig elektrisch apparaat dat oppervlakkige roest en oude verf van de carrosserie verwijdert. Om te beschermen tegen stof en kleine deeltjes die in verschillende richtingen vliegen, die uw gezondheid kunnen schaden, gebruikt u handschoenen, een veiligheidsbril en speciaal een gaasverband om roest en verfdeeltjes uit je longen te houden. - Als u veel werk te doen heeft, kan een gasmasker een betere keuze zijn dan een gaasverband.
2 Bedek alle delen van het voertuig die vuil kunnen worden. Zoals gezegd komt er tijdens bedrijf veel stof vrij, bestaande uit kleine deeltjes roest en verf.Als u geen actie onderneemt, zal dit stof neerslaan op de behuizing van de machine, waardoor deze een "vuil" uiterlijk krijgt; het schoonmaken van de behuizing kan veel werk zijn. Om dit te voorkomen, bedek de gebieden die niet behandeld hoeven te worden met een beschermend "masker" (dat wil zeggen, bedek ze met maskeerpapier en plakband). Om de vloer te beschermen en het werkgebied af te bakenen, plaatst u een zeil onder de machine en zet u deze vast met plakband. - De auto tegen stof beschermen is een delicate klus. Gebruik geen kranten omdat verf erdoor kan sijpelen en vlekken op het glas kan maken. Neem een soort maskeerpapier - het is dikker en laat geen verf door. Zet alle randen van het papier zorgvuldig vast met plakband, zodat er geen openingen tussen zitten. U moet alle randen van het papier afplakken, niet alleen waar de tape het papier op zijn plaats houdt, anders kan er inkt onder de losse randen van het papier sijpelen.
3 Plak het papier langs de carrosseriepanelen. De tape mag niet ergens in het midden van het paneel worden onderbroken, anders ontstaat er een scherpe grens tussen vers geverfde gebieden en gebieden met oude verf. Het zal te opvallend zijn en u kunt het niet verwijderen door grondig te polijsten of door extra vernislagen aan te brengen. De enige optie is om de tape direct goed te lijmen, precies langs de randen van het paneel, zonder erachter te gaan en alleen roestplekken open te laten. - Als je ervaring hebt met het schilderen van auto's, kun je de tape verschillende panelen van de hoofdplaat lijmen. Als je bedreven bent in het geleidelijk mengen van verf tijdens het spuiten, gebruik dan deze techniek om abrupte verfovergangen tussen panelen te voorkomen.
4 Verwijder verf rond de roestvlek met een dubbelwerkende schuurmachine. Met dit gereedschap kunt u de schuursnelheid regelen terwijl u verf verwijdert. Begin met schuurpapier korrel 80 en werk door tot korrel 150. Gebruik schuurpapier korrel 80-150 om oude primer en verf te verwijderen, evenals lichte roest die nog niet in het metaal is gezet, en maak vervolgens de overgang tussen het geschuurde gebied en het onaangeroerde glad. geschilderd oppervlak ... - Controleer na het schuren het oppervlak met uw vingers (met een handschoen aan) - het moet glad zijn.
5 Plaats een metalen slijpschijf op de typemachine. Het verwijdert diepe roestvlekken en deuken. Wanneer u een metalen cirkel gebruikt, werk dan langzaam en voorzichtig, aangezien onvoorzichtige omgang met dit gereedschap ernstige schade aan de machinebehuizing kan veroorzaken. Nadat u de roest hebt weggeschuurd, bestrijkt u het behandelde oppervlak met een zuurverwijderaar om eventuele resterende microscopisch kleine roestdeeltjes te verwijderen. - Fosforzuur is hiervoor over het algemeen het meest geschikt en kan bij bijna alle auto-onderdelenwinkels worden gekocht.
- Gebruik desgewenst Hole Filler of Bondo Filler om deuken te egaliseren en op te vullen waar u de verf hebt verwijderd. Schuur de plekken vervolgens met de hand met schuurpapier korrel 120 om een mooi glad metalen oppervlak te krijgen. Hieronder vindt u meer informatie over het gebruik van placeholders.
6 Bereid een primer-site voor. Koop een metaalprimer en spuitlak die past bij de kleur van uw auto. Deze kunnen worden gekocht bij auto-onderdelenwinkels. Er zijn verschillende soorten primers, dus neem contact op met uw dealer en volg de meegeleverde instructies. In de regel moet u voordat u de primer aanbrengt: - Veeg het te behandelen gebied af met terpentine of verfverdunner.
- Bedek het gehele aangrenzende oppervlak van de machine met papier op een afstand van één meter van het te behandelen oppervlak.
7 Breng de primer gelijkmatig in dunne lagen aan. Breng drie lagen primer aan, met een pauze van enkele minuten tussen de lagen. Overdrijf het niet - de primer mag niet bij elke laag druipen of naar beneden druipen. - De meeste primers moeten een nacht (minimaal 12 uur) worden bewaard om volledig te drogen.
8 Schuur het werkoppervlak met vochtig 400-korrelig schuurpapier. Dit schuurpapier wordt specifiek gebruikt om vernis te verwijderen en oude verflagen glad te strijken zodat nieuwe verf beter hecht aan de ondergrond. Houd een emmer water bij de hand en dompel er vaak schuurpapier in om te voorkomen dat het verstopt raakt met verf. Spoel vervolgens het werkoppervlak af met water en zeep. 
9 Spuit op een dunne laag verf. Breng de verf in dunne lagen aan, neem na elke laag één tot twee minuten om de verf enigszins te laten drogen. Breng zoveel verflagen aan op de primer als nodig is voor de gewenste kleur en afwerking. - Wacht minimaal 24 uur voordat u de tape verwijdert. Wees geduldig - als de verf plakkerig aanvoelt, wacht dan nog even.
10 Polijst de randen van het pas geverfde oppervlak zodat de nieuwe verf opgaat in de oude. Breng indien nodig een blanke lak aan zodat het behandelde paneel niet afsteekt tegen de omringende achtergrond. Laat de verf vervolgens 48 uur drogen. 
11 Was en polijst de auto. Het is klaar! Nu is uw auto roestvrij en kunt u weer rijden. - Als voorzorgsmaatregel mag u het behandelde oppervlak 30 dagen na het schilderen niet in de was zetten, anders kan verse verf loslaten.
Methode 2 van 2: Patches gebruiken
1 Schuur de roest tot "vers metaal". Deze methode is iets anders dan de vorige, maar gebruikt dezelfde basisprincipes en is het meest geschikt voor het verwijderen van diepe roestvlekken die leiden tot gaten en putjes. Aanvankelijk ten volle roest verwijderen met een schuurmachine. Schuur alle roest tot "vers" (roestvrij) staal, ook als er gaten ontstaan. - Het is belangrijk om alle roest volledig te verwijderen - als het kleinste vlekje achterblijft, zal het na verloop van tijd groeien onder een laag nieuwe verf en zal er een nieuwe roestvlek ontstaan.
- Denk bij het werken met een schuurmachine aan de veiligheidsmaatregelen die aan het begin van dit artikel worden vermeld.
2 Dicht het gat af met een roestvrijstalen vulmiddel. Breng na het schuren plamuur aan op de oude roestvlek. Industriële aggregaten (zoals de eerder genoemde Bondo) kunnen relatief goedkoop worden gekocht bij bijna elke autowinkel. Bij het afdichten van grote gaten kan improvisatie echter nodig zijn. In dit geval hebt u iets nodig dat vlak, duurzaam en niet roestgevoelig is, zodat de verf kan hechten om het gat te sluiten. Bevestig deze patch aan het gat met een laag commercieel aggregaat en wacht tot het droog is. - Vreemd genoeg, maar voor dit doel zijn gesneden metalen blikjes van onder het bier of de limonade zeer geschikt. Deze blikken zijn gemaakt van corrosiebestendig aluminium en veel blikken hebben inmiddels een dunne beschermlaag. Je kunt ook dunne vellen hard plastic gebruiken.
3 Maak het oppervlak glad met schuurpapier. Schuur het oppervlak om de grens tussen de aangebrachte pleister en de machinebehuizing uit te lijnen. Dit kan een langdurig en tijdrovend proces zijn - tijdens het schuren kan het zijn dat u wat meer aggregaat moet toevoegen en het moet laten drogen, en dan weer ... De volgorde is als volgt: aggregaat, zand, aggregaat, zand, aggregaat , zand, enz. - Begin met een grof (klein aantal) schuurpapier om de grotere ribbels glad te strijken, werk dan geleidelijk af naar medium en tenslotte tot een fijn (groot aantal) schuurpapier, wat resulteert in een perfect glad oppervlak.
- Langzaam en voorzichtig met de hand schuren is het beste voor dit proces, omdat de patch kan worden verwijderd met een schuurmachine.
4 Bedek het omringende oppervlak. Nu is het noodzakelijk om het geschuurde oppervlak te coaten. Bereid u, net als bij de vorige methode, voor op het coatingproces door het onaangeroerde oppervlak van de machine te beschermen tegen primer, verf en stof. Vergeet ramen en banden niet. - Probeer, zoals eerder opgemerkt, de randen van het afplakpapier en de afplakband overeen te laten komen met de randen van de carrosseriepanelen: in dit geval zal een klein kleurverschil tussen de pas geverfde en oude delen bijna onmerkbaar zijn; dit is echter niet nodig als u bedreven bent in het geleidelijk mengen van verf tijdens het spuiten.
5 Primer aanbrengen en daarna schilderen. Spuit meerdere dunne lagen primer en neem na elke laag een pauze van één tot twee minuten om de primer aan het metaal te laten hechten. Laat de primer een nacht drogen (ongeveer 12 uur) en schuur hem vervolgens met schuurpapier met korrel 400 zodat de verf goed hecht. Eenmaal klaar, breng de verf op dezelfde manier aan als de primer eerder: na het spuiten van een laag, laat deze drogen voordat u de volgende aanbrengt, enzovoort. - Net als bij de vorige methode kunt u de randen van het pas geverfde oppervlak polijsten en er een blanke lak op aanbrengen om het behandelde gebied er hetzelfde uit te laten zien als de rest van de behuizing.
- Natuurlijk moet je de lak kiezen die het beste bij de kleur van je auto past. De meeste autolakwinkels helpen je graag verder. Houd er echter rekening mee dat autolak na verloop van tijd enigszins zal vervagen.
Tips
- Als uw auto erg roestig is, kan het de moeite waard zijn om deze door een professional te laten verwijderen.
- Een sprayless roestomvormer is geweldig voor kleine krasjes, zelfs als ze nog niet beginnen te roesten. Giet een deel van de converter in een papieren beker (deze wordt bij gebruik vrij snel vuil met roestdeeltjes en moet worden weggegooid). Breng het met een tandenstoker aan op de randen van de ongerepte verf. Wacht een paar uur totdat de reactie is voltooid en de vloeistof is opgedroogd voordat u iets met de machine doet (u kunt er alleen mee rijden als de converter droog is). Het product laat een doffe, donkere teerachtige film achter die meestal niet zichtbaar is op donkere of metallic gelakte auto's. Deze vlek kan met autolak worden aangebracht.
- Een alternatief voor de beschreven methoden, die veel tijd vergen, zijn: roestomvormers Zijn primers die direct op roestige ondergronden kunnen worden aangebracht. In tegenstelling tot de standaardprocedure (verf verwijderen, primer aanbrengen, opnieuw schilderen), hoeft u het werkoppervlak niet te reinigen tot niet-gecorrodeerd metaal. Roestomvormers zijn samengesteld uit twee hoofdcomponenten: tannine en een organisch polymeer. Een organisch polymeer zorgt voor een beschermende laag voor de primer. Tannine reageert met ijzeroxide en zet het om in ijzertannaat, een blauwe of zwarte stof die bestand is tegen corrosie. U kunt dit product in een winkel of online kopen.
- Als er roestvlekken op of rond het spatbord zijn, kan het de moeite waard zijn om de machine op te krikken en het juiste wiel te verwijderen. Schroef ook het vuilscherm los. Op deze manier kunt u eventuele deuken van binnenuit egaliseren en krijgt u meer ruimte voor het schuren en schilderen van de vleugel.
Waarschuwingen
- Als u fosforzuur gebruikt, LEES EN VOLG ALTIJD de gebruiksaanwijzing van het product.
- Draag handschoenen, een veiligheidsbril en een gasmasker om uzelf te beschermen tegen roest en verfdeeltjes.
- De vloeistof in spuitbussen is explosief, dus doe tijdens het gehele roestverwijderingsproces niets om vonken of brand of rook te veroorzaken in de buurt van het werkgebied.
